求97南航失事事件结果。

未知

      __南航97年深圳5.8空难暗盒驾舱音记要与辨析:00:01.0097年南航深圳5.8空难暗盒最后12分钟灌音00:02.00----------------------------------------00:03.0000:04.00……00:05.00……00:06.00…………00:10.38解除机动驾告警00:12.56近进台:你马上降到150000:14.64副驾:我曾经降到150000:20.88近进台:前有一架飞机比近00:30.26近进台:你在云里看丢掉,对吧?____00:32.26副驾:对阿00:38.89解除机动驾告警00:43.94副驾:30800:52.76关联广州160.3500:58.29副驾:我乞求降低高01:08.45副驾:现时航向150______01:14.29副驾:我看在跑道前气象不得了01:19.20近进台:你现时马上降到90001:21.48机长:3456成立盲降01:23.97副驾:3456关联塔台,6855再会01:26.71机长:留意高01:31.00机长:留意雨比大01:35.97塔台:CZ3456______01:39.30机长:厄~~现时成立盲降了01:44.59副驾:330度随行人员01:53.12副驾:3456现时高6000英尺02:01.92副驾:看到飞机场灯02:06.08机长:等一会儿脱班放啊~02:08.16机长:油门预位02:15.55机长:引进灯,正前线02:18.55机长:你先不要看外02:26.50副驾:3456看到引进灯02:37.05机长:果断高02:39.49副驾:留意偏航~~~~好的02:50.13副驾:下滑道太低02:52.61机舱警报(下滑道低)02:56.35副驾:留意速02:58.55机长:速没事,大一些没事03:02.54副驾:偏左一些03:08.02机长:带住点(驾杆)~~~~~~~带住(油门)03:10.97头次触地03:12.28机舱告警(超出过载)______03:13.62副驾:油门!加油门!03:15.26二次触地03:17.90副驾:加油门复飞!加油门复飞!03:18.28三次触地03:21.08副驾:加油门复飞!加油门复飞!03:23.25机舱告警(主警戒-飞机已不许如常飞行-构型败坏)03:30.69机长:杆失掉分量了03:35.84机长:加油门!03:42.64机长:检讨了吧?04:24.68机长:再绕一圈04:39.34机舱告警(液压系)04:46.08机长:甭带得太大!04:53.83副驾:3456复飞啦______04:55.96塔台:清楚04:57.30副驾:你声响大点05:04.78你告知我航向,我看不到你05:08.34机长:现时不兴了,雨太大了05:11.03机长:升高120005:16.90副驾:你看一下我的地位,345605:35.05副驾:右首,往右首转05:39.02机长:左转气象不得了啊05:47.74副驾:我现时过了交会点预备左转05:52.61塔台:请报一末座置05:56.18副驾:我现时在左转进三边形拉~~~~06:22.35塔台:你现时地位?06:26.28副驾:在三边形上06:30.39另一架飞机:我现时没法避让你,高6000,相距14公里06:39.91副驾:我现时是紧迫情况!!06:41.91副驾:我有紧迫情况,你叫她们避让我!07:36.72塔台:效率111.308:01.94塔台:CZ3456,你叫她们避让我!我现时是紧迫情况!!08:10.15机舱告警(升降架)______08:37.28塔台:3456下降后紧迫离开08:39.28副驾:清楚,我现时曾经通牒了08:46.73副驾:我现时再转一圈08:54.34塔台:你现时在何地位?09:00.46副驾:我现时高120009:06.76副驾:我在飞机场北面,在左转09:11.78塔台:我曾经让所有飞机避让你了09:28.64机长:跑道在何处,我现时还没找到09:35.08这边有一段弄坏的新绩09:59.54机舱告警(襟翼)10:01.94机长:别开这,别开这!10:06.05塔台:没其他飞机了,两边跑道清空10:15.82副驾:用领航台啊10:19.88机长:我看到跑道了______10:49.72塔台:CZ3456,地上预备好消防车、救治车10:53.59塔台:得以用15号跑道!10:58.11机长:我走反向下降10:58.45塔台:得以!前落地的机组体现北面气象好,称王五边雨比大11:08.23机长:转五边了。

      只指望大伙儿能吸取那次空难的鉴,幸免之后再产生该类的事就好了。

      03:23.62(应当是机长下达的)副驾:油门!加油门副驾:加油门复飞!加油门复飞副驾:加油门复飞!加油门复飞!之上段落有误,加油门复飞下令由机长下达,而不是副驾。

      经查实,这3条擦槽离莫不是前升降架左轴心(左侧)、拖机接耳和前轮绕圈子作动筒触地划出的沟痕。

      如上情形表明,头次着陆时,飞机构造受损。

      这是一作为在人为因造成的重大义务意外。

      事真情况1.通过情况转自铁血社区当日,2925号机19:45自重庆江北飞机场起航,预测21:30抵达深圳黄田飞机场,21:07与深圳飞机场进近管住成立关联,按如常顺序向33号跑道进近。

      头次收回高风险天候警报时,2925号机在深圳飞机场还没下降,但是公司当班带领未能惹起看重,没实时受命无用点子。

      机组人员展现还算沉住气的,如其换成咱这种普全才,早就不知所措了。

      机组对繁杂的天气认得不值,预备不尽管,97年南航空难没制定具体的飞行方案。

      经查实,这3条擦槽离莫不是前升降架左轴心(左侧)、拖机接耳和前轮绕圈子作动筒触地划出的沟痕。

      考察通讯说,飞机中部和右大翼后缘惨重烧毁,该处距跑道北侧1200米;距跑道北侧1370米,跑道核心线右侧79.4米处,有较为完全的后机身。

      进跑道后,距跑道南侧388.5米,发觉头块轮带小碎片。

      在此印痕的右前线,离机身划痕核心线右侧4.8米处有右鼓动机擦地印痕。

      公司对飞行人员放单飞和转升技能标准在送礼、将就顾及象,部分飞行人员的现实水准器与所渴求达成的技能标准不相符。

      这几年,在抓安好职业中小结的一些行之有效的举措,没取得很好的执和安稳。

      97南航5.8空难:

      1997年5月8日,履行重庆至深圳CZ3456航班中国南航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号铁鸟,在着陆进程中失事。

      考察通讯说,飞机中部和右大翼后缘惨重烧毁,该处距跑道北侧1200米;距跑道北侧1370米,跑道核心线右侧79.4米处,有较为完全的后机身。

      秘事行将揭开的那晚上,他压抑不住本人的冲动,关掉屋子的灯,关掉计算机显得屏,带上受话器,在昏黑中闭上眼,静静地听完这12分钟44秒的灌音。

      不久,有人将空难的暗盒灌音发到他的信箱。

      机翼:左大翼除翼尖无惨重弄坏外,别全体被烧坏,右大翼翼尖缺损,前后缘均被烧坏。

      蒋万渝打开安好带,扶着椅背往机舱的尾部逃生,坐在了最后一排左首靠廊子的地位上。

      民航总局向国事院面交的《有关波音737—300型B2925号飞机重大飞行意外(5·8空难)考察汇报》说,1997年5月8日21点19分,飞机头次在跑道南侧接地,接地后飞机跳了三跳,然后复飞。

      (4)鉴于操纵系受损,复飞时,铁鸟以183海里/时的速,2度小仰角离地(铁鸟离地后,机组感觉驾杆很轻、杆失掉分量了)。